Виды моторных масел
Минеральное масло производится путем перегонки и очистки нефти, синтетическое создается синтезом газов.
Полусинтетическое, как следует из названия, является их смесью. Существует еще гидрокрекинговое масло.
Минеральные масла производятся из нефти путем рафинирования и дистилляции.
Минеральные масла содержат много присадок, и довольно быстро теряют свои свойства.
Существуют три вида минеральных масел:
- парафиновые
- нафтеновые
- ароматические
Масла различаются строением входящих в их состав углеводородов (парафины, нафтены, ароматические соединения).
Наиболее пригодны для производства смазочных масел парафиновые базовые масла, у них лучше характеристики по вязкости и температуре.
Сера, которая также содержится в исходном сырье, отвечает за окислительные свойства масла. Если содержание серы составляет до 1%, то интенсивность износа деталей двигателя будет меньше. Если серы больше, то ее нужно удалять из исходного сырья, что приводит к удорожанию конечного продукта.
На старых отечественных автомобилях применение «минералки» целесообразно, поскольку она более вязкая, следовательно, не будет подтекать в случае, например, старых изношенных сальников.
Синтетическое масло производится путем синтеза определенных химических соединений для придания продукту желаемых свойств.
Синтетическое масло обладает рядом значительных преимуществ перед минеральными маслами:
- большая текучесть позволяет уменьшить трение между деталями, что в итоге приводит к увеличению мощности и снижению расхода топлива
- низкая температура прокачивания, благодаря чему двигатель будет исправно и без перегрузок работать при низких температурах
- высокая температура испарения, то есть масло не будет чувствительно к нагреву и перегреву
- химическая стабильность масла – его эксплуатационные характеристики не меняются, поскольку масло в процессе работы двигателя не окисляется и не парафинизируется;
- большой срок службы
Все эти несомненные достоинства приводят к тому, что синтетические масла в разы дороже минеральных.
Применение синтетических масел оправдывает себя там, где условия эксплуатации далеки от идеальных: низкие и высокие температуры, большие нагрузки на автомобиль.
Компромисс между этими двумя видами моторных масел – это полусинтетические (иначе говоря, частично синтетические) и гидрокрекинговые масла.
Частично синтетическое получают смешиванием качественных минеральных (нефтяных) и синтетических базовых составляющих.
В результате будет масло более дешевое, чем полностью синтетическое, и с лучшими эксплуатационными характеристиками, чем минеральное.
Применение полусинтетических масел целесообразно в умеренном климате при умеренных нагрузках.
Еще один вариант улучшения характеристик минерального масла – это гидрокрекинг, при котором происходит «выпрямление» углеводородов, путем перегруппировки атомов, что приводит к получению изомеров.
Недостаток этого метода заключается в том, что изомеризация идет и в обратном направлении, поэтому гидрокрекинговое масло получается близким по качеству к синтетическим маслам, но и быстро стареет, теряет свои свойства.