Роль мощности передатчика в надежности автосигнализации
По современным стандартам электросвязи, максимально допустимая мощность передатчика, используемого в устройствах автомобильных охранных устройств ограничена 10 мВт.
Такую мощность способно выдать в эфир передающее устройство на одном транзисторе.
Дальность действия радиосигнала в таком случае зависит непосредственно от эффективности антенной системы.
Конструкция брелка предусматривает вывод излучающего контура или антенны за пределы экранирующего действия руки пользователя.
Вместе с тем, марки брелков, выпускаемые в странах Азии, не учитывают этих технических моментов. В результате, дальность действия радиосигнала ограничена радиусом в 10 – 15 метров.
При правильном подходе к технической реализации возможно увеличение дальности действия передатчика брелка до 40 – 60 метров, без увеличения мощности передающего устройства.
Таким примером может служить, разработанный специалистами компании брелок – передатчик для Pandora RX-100.
В связи с тем, что санитарные нормы, запрещают увеличивать мощность в антенне передатчика, специалисты нашей компании направили основные усилия на расчёт конструкции излучателя и сужение полосы излучаемого сигнала.
Сложность реализации данных задач, объясняется температурным дрейфом радиоэлементов приемника и передатчика, которые при определённой температуре вызывают нарушение устойчивой связи. В этих случаях, конечно более целесообразно использовать кварцевую стабилизацию частоты, однако применение кварцевой стабилизации частот приводит к значительному возрастанию цены прибора.
Недостатки сужения частотной полосы передающего тракта
Сужение частотной полосы передающего тракта ухудшает противодействие сканерам и код-грабберам, и что не менее важно, повышается расстояние возможного перехвата кода и эффективность работы систем подавления информационного кода.
Эти доводы имеют под собой основание при их использовании в системах односторнних автосигнализаций, поскольку реализация данной системы заключается в совмещении функций брелка и пейджера в одном корпусе.
Развитие микроэлектронных технологий позволили полностью пересмотреть схемотехнические решения двухсторонних систем автомобильной сигнализации. В настоящее время используются диалоговые коды и интегральные трансиверы. Это позволяет получить устойчивый, защищённый командный сигнал на расстоянии нескольких сотен метров.