Механизм действия автомобильного амортизатора
При наезде автомобилем на препятствие передний мост начинает движение к раме автомобиля, а резервуар и цилиндр перемещаются вверх, совершая ход сжатия. При этом ходе, масло, находящееся под поршнем, оказывается под давлением и перегоняется в полость цилиндра над поршнем.
Жидкость проходит через технологические отверстия в поршне и открывает силой своего давления перепускной клапан.
В связи с тем, что при движении поршня в низ объем вытесняемого им масла больше, чем объем освобождаемой полости сверху, то часть масла при ходе сжатия рессор перетекает из цилиндра в резервуар, открывая клапан сжатия.
После преодоления препятствия передний мост автомобиля удаляется от кузова и шток с поршнем амортизатора выходит из цилиндра, совершая ход отдачи. Во время хода отдачи поршень перегоняет масло из верхней полости цилиндра вниз через внутренние сверления.
Если отдача происходит замедленно, то масло проходит через щель между тарелкой клапана отдачи и втулкой, если быстро – масло силой своего давления отодвигает тарелку клапана отдачи, преодолевая сопротивление пружины.
При работе амортизатора, кинетическая энергия колеблющегося кузова затрачивается на проталкивание жидкости через каналы и клапаны, в результате чего колебания быстро затихают.