Система питания дизеля
В дизельных двигателях внутреннего сгорания горючая смесь образуется непосредственно в цилиндрах, куда воздух и топливо подаются раздельно.
В современных автомобилях активно используются дизельные двигатели с принудительным наполнением цилиндра воздухом, который нагнетается под повышенным давлением.
Подача воздуха в полость цилиндра под большим давлением позволяет значительно увеличить количество сжимаемой топливной смеси и тем самым увеличить мощность двигателя при сохранении габаритных размеров.
Для нагнетания воздуха используется турбина, которую вращают отработанные газы.
Выхлопные газы из системы коллектора под большим давлением направляются в газовую турбину, которая приводит в действие компрессор.
Компрессор засасывает атмосферный воздух и нагнетает его под повышенным давлением в цилиндры.
Одной из важнейших функциональных особенностей системы с принудительным наполнением цилиндра воздухом является возможность саморегулирование процесса.
При увеличении мощности двигателя возрастает давление выхлопных газов в турбине и как следствие – увеличивается мощность турбокомпрессора.
При этом возрастает давление и объем подаваемого в цилиндры воздуха.
Вместе с тем, использование газотурбинного наддува имеет ряд ограничений, связанных с запуском двигателя.
В связи с этим, используют комбинированную схему наддува, которая заключается в последовательном или параллельном подключении компрессоров с механическим и газотурбинным приводами.
При комбинированной схеме, газовый компрессор производит только частичное сжатие, а дополнительное сжатие обеспечивает компрессор с механическим приводом.
Одним из важнейших элементов системы наддува является охладитель воздуха.
Охладитель воздуха конструктивно выполнен по закрытой водяной схеме.
Циркуляция жидкости в системе: воздухоохладитель - радиатор для охлаждения жидкости поддерживается автономным водяным насосом.
Благодаря применению газотурбинного компрессора удается достичь более чем 40% увеличения мощности двигателя.
В последнее время ведутся активные разработки двигателей внутреннего сгорания с полным использованием энергии выпускных газов в турбине.
В экспериментальном двигателе, газы обеспечивают не только мощность компрессора, нужную для достижения заданного давления наддува, но и в случае избытка, передаются на коленчатый вал дизеля.