Система питания двигателя автомобиля
Система питания карбюраторного двигателя внутреннего сгорания.
За процесс создания горючей смеси с последующей подачей ее в камеру сгорания отвечает система питания двигателя.
Без преувеличения можно сказать, что это одна из важнейших систем двигателя внутреннего сгорания, от которой напрямую зависит тактико-технические характеристики двигателя.
В систему питания карбюраторного двигателя входят топливный бак, топливопроводы, топливные фильтры, топливный насос, воздушный фильтр, карбюратор и впускной трубопровод.
Также к системе питания относятся выпускной трубопровод двигателя и глушитель.
Внутренний тюнинг системы питания двигателя позволяет заметно улучшить технические характеристики двигателя автомобиля.
Формирование горючей смеси
Поступающая в цилиндры во время работы двигателя смесь распыленного и частично испаренного топлива с воздухом называется горючей смесью.
После смешения горючей смеси внутри цилиндра с отработавшими газами, оставшимися после предшествующего рабочего цикла, ее называют рабочей смесью.
Объем воздуха, необходимый для полного сгорания 1 литра бензина называют теоретически необходимым.
Топливная смесь, содержащая теоретически необходимый объем воздуха называется нормальной.
Зависимость работы двигателя от качества топливной смеси
В зависимости от количества воздуха, смесь подразделяют на бедную, обедненную, обогащенную и богатую.
Количественное соотношение топлива и воздуха в смеси влияет на мощность и топливную экономичность двигателя.
Двигатель, работающий на нормальной смеси, развивает мощность, близкую к максимальной, и расходует топливо в пределах паспортной.
На обогащенной смеси двигатель развивает максимальную мощность, при этом расходуя большее количество топлива, чем при нормальной смеси.
При работе на богатой смеси мощность двигателя снижается и одновременно повышается расход топлива.
Очень богатая смесь может не воспламеняться и вызвать неработоспособность двигателя.
Обедненная смесь обеспечивает наибольшую по сравнению с другими смесями экономичность при несколько сниженной мощности двигателя.
Бедная смесь вызывает резкое уменьшение мощности двигателя. При работе на бедной смеси значительно возрастает потребление топлива и одновременно двигатель начинает работать с перебоями.
Разные режимы работы двигателя требуют различного соотношения топлива и воздуха в горючей смеси.
Во время пуска и прогрева двигателя смесь должна быть богатой, так как значительная часть топлива не испаряется и оседает на стенках цилиндра.
Для устойчивой работы двигателя на малых оборотах холостого хода требуется обогащенная смесь.
При работе двигателя с неполной нагрузкой, смесь должна быть обедненной, что обеспечивает необходимую экономичность работы, а при полной нагрузке – обогащенной, чтобы обеспечить максимальную мощность двигателя.